汽车产业的飞速发展，带来快速迭代产品的同时，另一面却是老车主“买早了”的遗憾。一边是无法改变的事实，一边是人情关怀的尺度，去不去平衡？如何平衡？成为摆在新能源汽车企业面前的一道课题。
面对用户的需求，近期，中国新能源品牌市场保有量最大的问界，主动推出了技术服务解决方案，进一步满足用户体验。
据了解，此项政策厂家给出了非常完善的技术服务解决方案：
1、去年4月上市的问界M8、去年9月上市的全新问界M7，以及2025款问界M9等现款车型车主均只需加1万元就能选装896线激光雷达；
2、2024款问界M9车主则有两种选择：一是加价5万元，车辆即可达到2025款辅助驾驶水平（加装小蓝灯、加装2个侧向激光雷达和后向激光雷达系统，将原有5颗毫米波雷达升级为4D毫米波雷达）；另一个方案就是直接置换即将上市的全新一代M9，厂家在原有3万元补贴基础上额外再增加2万元，也就是共计5万元的厂家补贴。
“没想到问界这么快就给出了相关的方案，重视老车主需求，有责任、有担当。”笔者从终端了解到，大部分用户反馈，问界的辅助驾驶都是行业靠前的，安全、可靠的，因为1-2年过去了，他们的车辆使用体验感依然非常好，最重要的是，问界车辆保值率一直非常高。
面对部分老车主的诉求，问界快速积极地推出了相应的服务权益供选择，这一举措，不仅反映出问界品牌没有忘记老车主，只要有需求，就会去满足，也体现出问界的不同和担当。
对待老用户，问界堪称表率
问界的技术服务解决方案中，对于购车不足一年的问界M8、问界M7以及2025款问界M9的车主来说，如果有选装896线激光雷达的诉求，1万元的性价比已经很高，毕竟从单光路、点云级感知升级为双光路、图像级超高清感知，在核心光路、收发模块、结构、防护都有根本性变化。
那么对于2024款问界M9车主，也就是最早一批选择问界M9的车主而言，自己花5万元，车辆辅助驾驶水平便可达到2025款问界M9的水平，在这其中将涉及软、硬件的全方位升级，而厂家则面临开发、测试、运输等多个环节的一系列成本支出，可以说5万元是实打实花在了刀刃上。
2024款问界M9开始批量交付大概是2024年二、三月份，最早那批用户提车至今刚好满两年，按照当前二手车行情，以2年/5万公里来折算，权威二手车机构精真估给出的保值率大致在5.5-6.1折（卖给二手车商）和6.0-6.6折（卖给个人），而笔者在咨询鸿蒙智行终端之后得到的答复是，店里基本都参照卖给个人的折扣区间，而且是接近上限，以主销的增程Ultra版（225km/6座，指导价52.98万元）为例，车况良好的话，店里评估价格大概在35万元。
35万元的残值，加上厂家给出的5万元补贴，老车主置换新车时得到的现金抵扣就是40万元（不算国补），这对最初的52.98万元新车价格来说，相当于7.55折，哪怕是在BBA同级豪华SUV之中，如此高的残值率也是不可能达到的——我们同样以精真估的数据为参照（假定都是2024年1月上牌，里程不超过5万公里，卖给个人），2023款华晨宝马X5 2.0T xDrive30Li尊享型M运动套装（新车价64.5万元）的保值率在6.2-6.9折，而2024款奔驰GLE 2.0T 350 4MATIC动感型（新车价69.98万元）的保值率在5.9-6.6折。
如此一比不难发现，问界M9的保值率真的很高，即便是跟同级燃油车翘楚BBA比，也基本处于同一水准，就更不用说跟新能源车比，而根据精真估发布的数据，问界M9在国内新能源车的保值率排行中，无论纯电还是混动（含增程），一直都是最高的（如下图）。
话题继续回到问界给到老用户的置换补贴，不但5万元厂家补贴已经创下行业纪录，再加上1.5万元国补，2024款问界M9老用户置换新车的代价就更低了。
“其实问界用户置换的比例一直都比较高，比如以前用2024款问界M9置换2025款问界M9的就比较多，当时一年多使用后，只付6-7万的使用成本就换了，现在置换补贴加码，大家兴趣更大。终归一句话，还是问界的高保值率给老用户带来了极大的安全感。”笔者从终端了解到。
五高标准，架构领先
为什么问界能这么快速地落地服务方案？
一直以来，问界品牌秉持“全心全意为用户服务”的宗旨，以高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的“五高”标准打造高端产品，并通过构建覆盖车辆全生命周期的智慧服务体系，将服务理念转化为具体的行动与体验。
正如赛力斯汽车总裁何利扬在2026智能电动汽车发展高层论坛所说：“在智能网联新能源汽车发展历程中，如何在采用新技术的同时满足新老用户的需求，如何平衡快速迭代的技术与质量、品质、用户感受，始终是所有车企需要思考的课题。这个过程中，新老用户都需要享受到高价值体验与高品质服务。”
全新一代问界M9，将持续引领
作为国内50万元级大型SUV的风向标，问界M9的一举一动牵动着整个行业的神经。
上市交付26个月（截至今年3月3日），问界M9累计交付量已经超过28万辆，是50万元级SUV市场无可争议的领头羊，最耀眼的是累计21个月稳居五十万级月度销冠，并以89.2%得分率蝉联2025年净推荐值（NPS）车型总榜第一。而面对行业越来越卷的竞争节奏，9系旗舰级SUV的竞争日趋白热化，为持续领跑，全新一代问界M9在外观设计、尺寸、辅助驾驶硬件、底盘系统以及动力续航均等方面均带来了全方位升级与跨代突破。
从公示信息来看，全新一代问界M9行业首搭6颗激光雷达，构建起360°全域感知矩阵。无论激光雷达数量还是线数，问界M9都是当下整个行业最耀眼的那颗明星，但这并非简单的堆料，而是整个产品架构与体系的进阶，这就不得不提到赛力斯汽车的魔方技术平台。
魔方技术平台以“智能安全、多元动力、百变空间、智慧引领”为核心特征，率先实现了超增、纯电、超混三种新能源动力形式的兼容，是全球首个全栈式多动力兼容平台，去年底广州车展期间发布了2.0版本，对智慧能源、智能底盘、EEA架构和智慧空间进行了全新升级，最大特点就是AI驱动。
何利扬表示：“AI驱动魔方技术平台，推动整车L4演进，今天面向发展不仅仅是辅助驾驶、高阶驾驶的L4，而是整车怎么面向L4的演进与发展魔方技术平台。在智电融合、软件定义、面向AI发展当中，开发和研究不仅是全新的架构如何面向未来，包括动力、底盘、舱驾融合以及物理机械、车身怎么适配，以及最终打造具有被动、主动和自身的安全体系。”
基于此，在全新一代问界M9身上，我们不仅看到了辅助驾驶能力的全面进阶，为未来更高级别的辅助驾驶能力探索打下坚实基础（L3/L4级别），其在动力与底盘等核心技术层面的变化，同样引人关注。
全新一代问界M9底盘软硬件将实现全面升级，涵盖主动控制、线控技术等，带来更精准的动态响应与更舒适的驾乘表现，以数字底盘技术重新定义智能电动汽车的底盘标准；而在动力续航方面，全新一代问界M9将搭载全新动力系统，新车延续纯电与增程双动力版本，能够精准适配高端用户多元用车场景与续航需求，定义新能源旗舰动力新范式。
蓄势数月的全新一代问界M9将于4月22日正式公布价格与完整配置，目标直指持续引领细分市场。
在笔者看来，全新一代问界M9的升级绝非简单堆料，而是问界以技术前瞻力回应用户长期价值的关键一步，它既守住了旗舰应有的豪华与性能，又用可进化、可升级的体系能力，为老车主消除“买早了” 的焦虑，也为整个高端新能源市场树立起产品、价值、服务并重的全新标杆。
驾值观
记得赛力斯集团董事长（创始人）张兴海曾说过：问界希望为用户提供全生命周期的极致体验。围绕这一理念，问界在打造优质产品的同时，也不断完善服务体系，全方位守护用户的用车全生命周期，让品牌温度持续传递，真正践行“全心全意为用户服务”的宗旨。
就像问界M9的成功，就不仅仅是其产品力优秀的体现，更是以用户为中心的全生命周期服务体系，为这份持续领先增添了一道双保险，这一点，百万问界用户的体验做不了假。
在快速迭代与质量、品质、用户感受之间实现极致平衡，而这才是整个问界品牌持续引领的核心要义。
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